IA transport : la question « où est ma palette ? » traitée pour vous.
On construit des agents IA pour les transporteurs, les commissionnaires et les prestataires logistiques : e-mails transporteurs lus et classés, preuves de livraison vérifiées et rattachées, questions de suivi traitées depuis votre TMS, demandes d’enlèvement transformées en ordres. Vos exploitants gardent les exceptions, celles qui demandent du jugement.
- E-mails transporteurs
- Preuves de livraison
- Questions de suivi
IA transport et logistique : ce qu’elle fait bien aujourd’hui
En logistique, l’IA sert surtout dans le flot de messages et de documents qui entoure chaque expédition. Elle lit les e-mails des transporteurs et des clients, les preuves de livraison, les lettres de voiture et les demandes d’enlèvement, rattache chaque pièce à la bonne expédition dans votre TMS ou votre WMS, met le statut à jour et prépare la réponse.
Les équipes d’exploitation reçoivent tout ce qu’il faut, sans avoir le temps de le lire : un statut arrive en texte libre, un bon de livraison signé n’est qu’une photo sur le téléphone du chauffeur, un rendez-vous quai se confirme au troisième message d’un fil. L’agent lit tout au fil de l’eau, et votre TMS affiche le résultat.
Le client qui demande où en est sa marchandise reçoit une réponse tirée du dernier statut, avec la preuve jointe quand elle existe. Quand le statut est flou, la question part chez l’exploitant concerné, l’expédition déjà ouverte. L’optimisation des tournées relève d’un logiciel de planification, auquel on se branche si vous en avez un.
Ce que vos exploitants vivent aujourd’hui
- Les exploitants passent la journée à répondre « où est ma palette ? » au téléphone et par e-mail.
- Les statuts des transporteurs arrivent en texte libre, et quelqu’un les recopie dans le TMS.
- Les preuves de livraison reviennent en photo, et la facturation attend qu’on les retrouve.
- Les demandes d’enlèvement sont ressaisies à partir des e-mails et des tableurs des clients.
- Une réserve écrite sur un bon de livraison se découvre à l’arrivée de la réclamation.
Trois flux logistiques à confier à un agent
Chacun part de documents et de messages que vous recevez déjà, et finit dans votre TMS.
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E-mails transporteurs lus et classés
Statuts, retards et incidents sont lus dans les e-mails des transporteurs, rattachés à l’expédition et écrits dans le TMS. Tout ce qui modifie une promesse de livraison est signalé à l’exploitant.
Agents IA02
Preuves de livraison vérifiées
Scans et photos des bons signés sont lus et rattachés à la bonne expédition. Toute réserve écrite par le destinataire remonte avant la facturation.
IA documentaire03
Appels de suivi décrochés
Un agent vocal ou un agent de messagerie répond aux questions sur une expédition à partir du statut du TMS, de jour comme de nuit, et passe l’appel à une personne quand il le faut.
Agent vocal IA
IA transport : ce que prend l’agent, ce que garde votre TMS
L’agent travaille à côté de votre logiciel de transport. Voici comment le travail se répartit entre l’agent, votre TMS ou WMS et vos exploitants.
| Tâche | L’agent IA | Votre TMS ou WMS | Votre exploitant |
|---|---|---|---|
| E-mails de statut des transporteurs | Les lit et rattache chacun à son envoi | Enregistre le statut à jour | Ne voit que les envois dont la promesse a changé |
| Preuves de livraison | Lit la photo ou le scan et signale toute réserve | Conserve le document sur l’envoi | Tranche les réserves avant la facturation |
| « Où est ma palette ? » | Répond à partir du statut en cours, par e-mail, chat ou téléphone | Fournit le statut | Prend les appels qui dépassent le statut |
| Demandes de réservation | Extrait les informations de l’e-mail ou du tableur du client | Reçoit la réservation | Vérifie les demandes inhabituelles |
| Planification des tournées | N’y touche pas | Planifie les tournées, ou passe la main à votre outil d’optimisation | Ajuste le plan |
| Litiges | Rassemble la preuve de livraison, la réserve et les échanges | Garde l’historique de l’envoi | Accepte ou refuse le litige |
Scénario type, illustratif
Une matinée d’e-mails transporteurs, traitée avant le premier appel
Scénario illustratif : Léa et son entreprise sont fictives. Elle dirige l’exploitation d’un commissionnaire de taille moyenne. Chaque matin, la boîte partagée contient les statuts des transporteurs, des preuves de livraison envoyées en photo et des clients qui demandent où en est leur marchandise. Voici comment un agent prendrait cette boîte en charge, avec la même lecture de documents que celle de notre démonstration en ligne.
Aucun chiffre de résultat : c’est un scénario. Les vôtres viendront de vos propres cas, mesurés pendant les premières semaines.
- Chaque e-mail transporteur est lu et rattaché à son expédition, quel que soit son format
- Les bons de livraison signés sont lus sur la photo, et toute réserve est signalée à Léa
- Les questions des clients reçoivent un projet de réponse avec le statut du moment et la preuve jointe
- Léa ne voit que les expéditions où quelque chose a changé, dans une seule liste
Les règles qui cadrent un projet d’IA logistique
- Les informations de fret électroniques (eFTI)Le règlement européen eFTI (2020/1056) fixe le cadre dans lequel les autorités acceptent les informations de transport de marchandises sous forme électronique. Un agent qui lit et structure vos documents de transport prépare vos données à ce passage.
- Les données des chauffeurs et des destinatairesNoms, signatures et numéros de téléphone sur les preuves de livraison sont des données personnelles. Elles restent en Europe, conservées selon vos règles.
- L’exploitant tranche les exceptionsL’agent ne modifie jamais seul une promesse de livraison et n’accepte aucune réclamation. Il prépare, l’exploitant décide, chaque action est tracée.
- Votre TMS reste la référenceLes statuts s’écrivent dans votre TMS ou votre WMS, par leur API ou leurs fichiers d’import. Vos tableaux de bord et votre extranet client continuent de lire au même endroit.
Logistique et transport : vos questions
L’agent lit-il nos e-mails transporteurs ?
Oui, et c’est souvent le premier flux. Il se branche sur la boîte partagée, lit chaque message quel que soit le format du transporteur, et écrit le résultat dans votre TMS. Ce qu’il ne sait pas rattacher part chez une personne.
À quels TMS et WMS vous connectez-vous ?
À ceux que vous utilisez, par leur API, leurs fichiers d’import ou une connexion à la base convenue avec votre informatique. On vérifie la voie pendant l’audit gratuit ; si un système n’en offre aucune, l’agent travaille à partir des e-mails et des exports qu’il envoie déjà.
Faites-vous de l’optimisation de tournées ?
Ce travail revient à un logiciel de planification dédié, auquel on se connecte si vous en avez un. On travaille sur les messages, les documents et les questions clients autour de chaque expédition.
Combien de temps pour un premier agent ?
Un premier agent est généralement en service en quatre à huit semaines, selon les systèmes concernés. Le périmètre et le prix sont fixés par écrit avant de commencer. Il est testé sur vos e-mails et vos bons de livraison passés avant de toucher aux expéditions en cours.
Les clients peuvent-ils demander le suivi par téléphone ?
Oui. Un agent vocal répond aux appels de suivi à partir du statut du TMS, de jour comme de nuit, et passe l’appel à un exploitant quand le statut est flou ou que le client demande une personne. Le résumé de chaque appel rejoint l’expédition.
Pour aller plus loin
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- Cas d’usage de l’IA Chaque cas d’usage, par métier et par secteur
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Videz la boîte partagée avant le premier appel.
Envoyez-nous le flux qui occupe les matinées de vos exploitants : e-mails transporteurs, preuves de livraison ou appels de suivi. On vous répond sous un jour ouvré pour fixer votre audit gratuit de 30 minutes.